9月1日起，兒童安全座椅將強制認證

據交通運輸部數據報告顯示，我國每年有將近兩萬名14歲以下的兒童死于交通事故，很大一部分原因是缺少必要的安全保護措施，也就是兒童安全座椅。此外，在全球銷售的兒童安全座椅中，六成是“中國制造”，但中國人自己使用的比例卻只有1%，即便在一些大中城市，使用率也不到5%。

相關數據證明，如果汽車以30公里的時速行駛，使用兒童安全座椅可使兒童潛在車禍傷亡率降低70%。但在現實生活中，給兒童安裝安全座椅的家長并不多。

今年六一前夕，有權威網站對12歲以下的兒童做了一項兒童行車安全調查，結果并不樂觀。調查顯示：我國兒童安全座椅的使用率依然不高，如果按城市級別劃分的話，一線城市的使用率達到41.2%，而非一線城市的兒童安全座椅使用率僅有23.5%。這組數字相比3年前分別提高了7.5%和2.9%。

可見，我國兒童安全座椅使用率一直在穩步提升，但增長速度依然不高。兒童安全座椅是目前世界范圍內公認的預防兒童乘車事故最有效的安全輔助設備，國外兒童安全座椅的普及與使用率已超過90%，但這個設備在國內的普及道路上依然步履維艱。

業內人士提醒廣大家長，10歲以下的孩子一定不要使用成人安全帶，因為目前大多數汽車的安全帶是依據成年人的骨骼受力水平來設計和安裝的，由于兒童高度不夠，安全帶肩帶和兒童鎖骨的位置不對應，發生車禍時會導致致命的腰部擠傷和脖子、臉頰的壓傷。

目前，我國對兒童安全座椅已經越來越重視，近日從國家質檢總局傳來好消息：今年9月1日起，將對安全座椅產品實施強制性3C認證，3C認證將成為產品能否上架售賣的標準。在某種程度上，對兒童安全的立法又往前邁進了一步。

3C認證全稱為“強制性產品認證制度”，是中國政府為保護國家安全、防止欺詐行為、保護人體健康或者安全、保護動植物生命或者健康、保護環境而實施的一種產品合格評定制度。兒童安全座椅只有通過靜態試驗、動態試驗、燃燒試驗和毒性試驗等4個方面的測試，才能夠獲得3C認證。業內人士表示，這個測試標準參考了歐盟和美國的標準，接近國際水平。

事實上，對于兒童安全座椅的使用，歐美國家早在30多年前已經立法規范強制使用。立法之后，美國、英國、瑞典等國家的兒童安全座椅使用率很快便超過了90%，這跟我們不到三成的使用率形成了鮮明的對比。

不過，我國已有一些城市認識到兒童座椅使用的重要性，上海、重慶等地已經進行強制使用。以上海為例，自2014年3月1日起，《上海市未成年人保護條例》規定：未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車應該配備并正確使用兒童安全座椅。

業內人士表示，兒童安全座椅強制使用立法的推進，不僅僅是車企的責任，也不是通過呼吁便能解決的，更需要國家的關注，這樣才能給予兒童最基本的保護。

8月6日，發生在鄭州市西三環的重大車禍，由于雙胞胎寶寶的夭折而顯得觸目驚心。根據交通運輸部數據報告顯示，我國每年有將近兩萬名14歲以下的兒童死于交通事故，而引發事故的原因大部分是未使用兒童安全座椅。一件件慘劇的背后，引發了大家對兒童安全座椅的關注和討論。

近日，國家質檢總局規定，從9月1日起，未獲得強制性產品認證（3C認證）證書和未標注強制性產品認證標志的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。   （董思呈）