汽車維修的4大誤區

□羅錦文

車友們在長期的汽車使用和維修中，經常存在一些誤區，這些錯誤的觀念是在汽車制造水平低、維修手段落后和檢測設備缺乏的年代形成的。駐馬店宏達海馬4S店董事長李新安告訴筆者，這些觀念表面上是正確的，但對車輛有很多危害，會加劇車輛的損壞程度。

下面就讓我們一起來看看汽車維修中有哪些誤區。

拆掉節溫器有助于發動機冷卻

有些車主認為拆掉發動機的節溫器，車輛的冷卻循環就能從小循環變為大循環，對發動機冷卻有幫助。

李新安說：“其實不是這樣的。如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在適宜的溫度下工作，使發動機經常在低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快。如果發動機節溫器發生故障檢修后，發動機溫度還比較高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。”

用噴燈烘烤油底

氣溫低的時候，車輛的各種潤滑油會發生冷凝，導致潤滑效果不理想。這時，車主們往往會使用噴燈對機油進行烘烤，希望能起到加熱油溫、減少冷凝現象。

其實用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地的最低氣溫選用適應的機油。最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

追求美觀加寬輪胎

一些喜歡改裝的車主常會選擇為愛車加上又寬有大的“腳”，認為就算車輛的動力不能和運動型車輛媲美，起碼也有個寬胎的“范兒”。但是加裝了寬胎之后，很多車主發現，雖然車輛的外觀變得動感了，但是油耗增加了，而且換上的寬胎很容易起泡，甚至爆胎。

對此，李新安說：“改寬胎實際上是降低輪胎的扁平比，這樣在外徑相同的情況下，輪胎的胎壁將變薄，加大胎寬也就增加了汽車與地面的摩擦力，對車的操控更有利。但是相應變薄的胎壁會更容易在通過坑洼路面時內部簾布層斷裂，導致無支撐的橡膠層部分起包，爆胎的概率提高了不少。而增加與地面的摩擦力，也意味著汽車的油耗會隨之增加。此外，輪胎的扁平比越低，減震的效果就越差。”

水泵風扇皮帶越緊越好

氣溫升高，對車輛的冷卻循環系統是一個考驗。一些車主認為這時加緊水泵的風扇皮帶松緊度，能讓風扇最有效率地使用，從而使冷卻效果增加。

實際上，皮帶并非越緊越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承提前損壞。

李新安解釋：“汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10~15mm為宜。”