互聯(lián)網(wǎng)造車應(yīng)退卻浮躁

□ 陳 楚

       日前，兩年一度的上海國際車展，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的參展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車的登臺，為缺少養(yǎng)眼車模的車展和傳統(tǒng)汽車行業(yè)增添了亮點和科技感。

       在北汽展臺的一角，一直以來被炒作的北汽與樂視合作打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車并未如人們預(yù)期的那樣出現(xiàn)。倒是一臺類似游戲廳中的賽車游戲的機器被擺在了角落中央，中控臺一塊長扁橢圓形的顯示屏不斷更替著樂視的娛樂系統(tǒng)等內(nèi)容，兩端的上面是兩塊智能手機大小的無盲區(qū)影像后視鏡……這就是不久后將問世的樂視汽車內(nèi)部雛形。

       相比之下，名不見經(jīng)傳的中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商博泰集團展臺，亮相了其首部智能汽車概念車——Project N超級智能移動終端。據(jù)其創(chuàng)始人介紹，該車70%左右的預(yù)期功能已經(jīng)可以實現(xiàn)。由于車外介質(zhì)擁有眼球虹膜識別技術(shù)，當(dāng)人靠近，Project N就會感知并自動開啟車門，完成車輛相關(guān)設(shè)定；人坐進去，輕聲呼喚車的名字，它會自動啟動……可以說，該概念車集成自然人機交互界面、智慧科技、自動駕駛、云端大數(shù)據(jù)等前瞻科技。

       值得注意的是，在北汽和樂視的展臺上，雖然展臺上方掛著“智能汽車 來自互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)志，吊頂上也是“云”和無線網(wǎng)的標(biāo)志，但向觀眾介紹的卻是不能將這款互聯(lián)網(wǎng)汽車介紹清楚的北汽工作人員。這不禁讓人產(chǎn)生疑問，本應(yīng)該主導(dǎo)互聯(lián)設(shè)計研發(fā)的樂視去哪兒了？這個傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)公司合作的智能汽車，現(xiàn)在看來更像是為上市不久的北汽和已經(jīng)在創(chuàng)業(yè)板上市的樂視提供一個資本炒作的由頭。

       筆者認(rèn)為，現(xiàn)在中國汽車行業(yè)凡是與互聯(lián)網(wǎng)沾邊的汽車企業(yè)，不論經(jīng)營業(yè)績好壞，都可以被這股颶風(fēng)吹到“風(fēng)口”上。互聯(lián)網(wǎng)公司也使出渾身解數(shù)，目的就是拉攏整車企業(yè)與其合作。因為往往一有風(fēng)吹草動，資本市場就會給予巨大的回應(yīng)。但互聯(lián)網(wǎng)汽車熱鬧了兩年，真正把它從紙上搬到現(xiàn)實中的企業(yè)，卻寥寥無幾，無非是給消費者和投資者畫了一張看似美味的“大餅”。而且，隨著雙方合作持續(xù)，整車企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不能僅僅依靠與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，自己也必須有所作為，兩條腿走路才更加穩(wěn)妥。

       上海車展之前，上汽集團曾向外開放其技術(shù)前瞻部門，包括先進的無人駕駛以及人機交互等先進技術(shù)。通過與互聯(lián)網(wǎng)科技公司前期進行合作，傳統(tǒng)汽車企業(yè)極有可能通過研發(fā)和自身擁有的汽車用戶等大數(shù)據(jù)，最終掌握互聯(lián)網(wǎng)汽車的主導(dǎo)權(quán)。屆時，只為資本運作而涉足汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也將退卻這股沖動。