10款豪華\"電動車\"將上市 最高可節(jié)油80%

　伴隨排放標準日益嚴格，靠動力系統(tǒng)調(diào)校及優(yōu)化空氣動力學能耗已經(jīng)無法將油耗大幅度降低，混合動力系統(tǒng)在能耗以及排放方面的優(yōu)勢就尤為明顯。近日，網(wǎng)通社匯總各大豪華品牌的新車規(guī)劃后獲悉：未來以寶馬為首的四家豪華合資品牌，將陸續(xù)推出10款插電混合動力國產(chǎn)車型，車輛節(jié)油效果與電動車更為接近，同時擁有更實用的行駛里程。在將推出的10款豪華“電動車”中，車輛油耗相比傳統(tǒng)動力最高可降低80%。

　　華晨寶馬是豪華品牌中最先將插電混動車型實現(xiàn)國產(chǎn)的豪華品牌，今年1月發(fā)布的華晨寶馬530Le插電混動版采用2.0T發(fā)動機+電動機的動力系統(tǒng)，官方稱百公里油耗為2L，節(jié)油75%。寶馬UKL前驅平臺產(chǎn)品線已將全新一代X1納入，同時將推出插電混動版X1，以全新三缸引擎+電機為混合動力，其百公里油耗2.1L，相比現(xiàn)款油耗下降77%。寶馬3系同樣將推出四缸引擎+電動機的混動車型，并有望年內(nèi)發(fā)布，官方公布了2L的百公里油耗，油耗下降率達77%。

　　奔馳在混合動力技術方面與特斯拉展開合作，并將推出一系列插電混動車型，其中國產(chǎn)的當屬C級與E級插電混動車型。全新奔馳C級插電混動系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機與電動機組成，百公里油耗為2.1升，節(jié)油率達79%。奔馳E級的插電混動與C級插電混動共用一套系統(tǒng)，除此之外全新奔馳E級有望推出3.0T發(fā)動機+電動機的插電混動車型。

　　2014年沃爾沃在中國推行綠色科技“三步走”戰(zhàn)略，并致力于2020年視線“零傷亡、零排放”的企業(yè)愿景。去年北京車展發(fā)布的S60L插電混動車型有望于今年上市，作為沃爾沃最新Drive-E計劃中的前行者，這款新車的動力系統(tǒng)將由一臺2.0T發(fā)動機與一臺電動機構成，最大功率175kW、最大扭矩350Nm，在混動動力模式下百公里油耗2L，相比普通汽油版7.9L/100公里的油耗，其節(jié)油率達75%。

　　奧迪公司管理董事會主席魯佩特·施泰德先生曾表示：“在與一汽合作項目框架內(nèi)，奧迪將把插電式混合動力技術引入中國。”由此可推測奧迪在華投產(chǎn)的車型均有望推出插電混動版本，涉及車型有A3、A4L、A6L以及Q5，動力方面，上述車型中A3 e-tron為1.4T+電動機的總成，其余車型均為2.0T+電動機的動力系統(tǒng)。其中A3 e-tron官方油耗為1.5L/100km，節(jié)油率達73%。

　　近年來各大豪華品牌對于混合動力、純電動等新能源技術的投入與日俱增，這也標志著汽車工業(yè)能源改革的方向。不論是寶馬i8、特斯拉Model S這樣的超跑，亦或是530Le、奧迪A6 e-tron這樣的家用車都加入了新能源大軍，未來各豪華品牌新能源車型有望覆蓋各個車系，這些豪華品牌在擁有技術儲備的同時還有龐大的用戶基礎以及后期維護配套設施。