“有病別扛著” 小心愛車“帶病”錯過質保期

 [新華汽車 用車]汽車保修期是指汽車廠商向消費者賣出商品時承諾的對該商品因質量問題而出現故障時提供免費維修及保養的時間段。一旦車子過保，維修費用就會由消費者承擔，由此用車成本會大增。許多消費者可能會發現，質保期一過，車子很多問題就出現了。所以，我們提醒消費者，在保修期期間尤其是車子接近保修末期時，如果愛車出現一些異樣，請立即去4S店進行檢查，否則，一旦過保埋單的就是消費者了，以下這個案例可能并不罕見。

    案例：

    車型：一汽-大眾高爾夫

    關鍵點：在保時4S店稱無故障，查出故障時已脫保

    事件還原

    車主魏女士是山東菏澤人 ，于2012年12月購買了一汽-大眾高爾夫6 1.4T車型。2014年9月末，魏女士發現車子一加油門就有異響。2014年10月10日，魏女士去菏澤某一汽-大眾4S店維修。4S店維修人員陪魏女士進行了2公里的試車，中間停車。維修人員在路邊檢查，回到4S店后給出的診斷是問題出自汽油，車輛無故障。

    之后，魏女士換了一家加油站加油(一直加97號)，但是愛車仍然有異響。

    2014年12月末，魏女士陪朋友去另一家4S店修車，就順便向師傅咨詢了下愛車的情況。該4S店維修人員對魏女士車輛進行了檢查，說是飛輪的問題。魏女士車被打開，維修人員發現果然飛輪已經損壞，但此時該車已經過保一個月。

    得知此消息，魏女士非常氣憤，便在2014年12月30日去當初的那家一汽-大眾4S店。結果，魏女士并沒有見到當日接待她的維修人員。之后，又經過多次去店，魏女士才在2015年1月6日見到此維修人員。但是維修人員說當時不一定是飛輪的問題，但是又說不出是什么問題。

    魏女士不想放棄，找到該店值班經理進行交涉。又經過多番折騰，4S店給出解決方案，讓魏女士自己承擔更換飛輪的費用。

    魏女士感覺到自己吃了個啞巴虧。車子如何處理，至今無果。

    如果當時魏女士再找另一家維修店進行診斷，也許會有不一樣的結果。

    筆者在此特別提醒各位車主，愛車“有病”別扛著，尤其是在車子處于質保期末期時，要更加小心謹慎， 免得給自己帶來更大損失。

    知識鏈接：關于飛輪

    飛輪與曲軸剛性連接，可以作為發動機正時標記的核對，利用飛輪旋轉的慣性，使發動機工作的四個工作循環順利進行(進氣-壓縮-工作-排氣)，發動機起動時，起動電機工作，通過電機上的小齒輪，與飛輪外周的齒圈嚙合，帶動發動機曲軸旋轉，使發動機起動，作為離合器的一部分，可與離合器壓盤結合或分離

    飛輪是一個質量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結構越過上、下止點，保證發動機曲軸旋轉的慣性旋轉的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發動機的繼續運轉。多缸發動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡，否則在旋轉時因質量不平衡而產生的離心力將引起發動機振動或異響，并加速主軸承的磨損。

    以上情況我們可以看出，即使車主拿出了在保時去第一家4S店檢查的證據，也不能證明此時發動機飛輪已出現故障，店方完全可以堅持認定車輛正常，從而讓車主吃啞巴虧。類似情況下，如果車主懷疑車輛出現故障，最好馬上前去另外具有檢測資質的店家進行復檢并出具報告進行索賠。因為技術專業有保證，修車去4S店是很多愛車人士的首選，也正因如此，高昂的售后維修費成了很多4S店最有效的經濟來源，并且，由于缺乏市場競爭，4S店一直處于售后維修的壟斷地位，而服務卻良莠不齊。所以，面對以上類似的情況，形象點講：有病別扛著，得看病，一家醫院看不好再換另一家。 (文：丁藝)

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