日韓車型占主導 近期最暢銷小型車排行榜

 　　年輕人追求時尚、個性、潮流，對審美都有著獨到的見解，選車也是一樣，不僅要求外形和內飾要動感前衛，駕駛起來靈活輕便，對于車輛的品牌和內在品質也有一定的追求，當然對于首次購車的年輕人小型車成為首選，今天就為大家匯總了近期十款熱銷小型車的銷量排行。

　　● 雪佛蘭賽歐三廂

　　● 車型售價：5.68-7.58萬

　　● 車型特點：實惠的合資品牌打造全民家轎

　　在泛亞設計中心的主導下，賽歐的外形設計融入了雪佛蘭最新的設計風格，前進氣格柵的造型也同科魯茲有著相同的神韻。前臉的設計更顯成熟，造型也更加勻稱，少了些稚嫩之氣，多變的線條更顯出了新賽歐設計的活躍與大氣。

　　賽歐為了改善老賽歐空間的劣勢，不僅選擇了更大的軸距，而且采用了短前懸、短后懸的設計。如此的做法無非就是盡可能的讓車廂的乘坐空間更加寬闊，而在外形上帶來的變化就是新賽歐的中部顯得比較飽滿，鼓鼓的造型讓整車都顯得有些胖乎乎的。

　　車內用料多為硬塑料材質，看上去不夠高檔，不過賽歐在內飾細節上也有討巧之處，通過采用顆粒質感的處理，加上色彩對比不大配色，很好的回避了硬塑料材質質感差的弊端。所以看上去并不覺得賽歐內飾的材質顯得低端，反倒有著不錯的質感。

　　賽歐在配置上的確進行了簡化，雖然沒有功能的缺失，但在一些設計上也僅僅是滿足了功能上的要求，使用的方便性也打了折扣。不過討巧的設計，還是為賽歐的內飾做了很大的貢獻，并不因為價格低廉而有損雪佛蘭合資品牌的形象。

　　打開發動機蓋，發動機蓋上赫然印著S-TEC III 16V的字樣，S-TEC III發動機是上海通用倡導的“綠動未來”戰略的一款重要產品。雖然排量不大，但是在技術上也采用了VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術，有著較高的技術含量。而在動力性上，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，這一指標基本也接近了目前一些1.5升和1.5升發動機的性能。

　　賽歐的變速器換檔比較順暢，擋位的準確性也很是讓我們滿意，升擋的動作可以很順暢的完成，即便是從二擋換入三擋，換檔的動作也能一氣呵成，動作很干脆。由于更加側重于城市使用，因此賽歐的動力在中低速也有著較好的表現，發動機在1500~2000rpm之間動力提升也比較順暢。

　　　　點評：早在國內盛行“老三樣”之時，賽歐就樹起了“10萬元家轎”的大旗，悄然降低了身價，在那個車價高的年代，還是圓了最早一批中國家庭的有車夢。賽歐打出的是“全民家轎”的旗號，儼然要贏得更多中國百姓的認可。

　● 現代瑞納三廂

　　● 車型售價：7.39-10.69萬

　　● 車型特點：時尚、實用、實惠

　　瑞納在外形上采用了現代最新的家族風格，鍍鉻前格柵和更具棱角的前大燈，都讓它看起來更加富有年輕活力。前大燈造型變得更加富有棱角，并進行了局部熏黑處理，相比之前硬朗很多。前格柵增加了鍍鉻飾條數量，相比于老款更加精致漂亮。下進氣格柵由正梯形更改為倒梯形，同時更加扁平化，增加了車輛視覺上寬矮的效果。

　　尾部變化并沒有車頭那么多，只是將后包圍和后霧燈進行了細微的調整。極具流線型的尾燈造型未變，只是將內部改為了光帶式發光模式，效果十分新穎。低配車型沒有配置倒車雷達，而高配車型配置了四點式倒車雷達。

　　新款瑞納整體內飾布局與老款車型保持一致，層次分明的中控臺用多條曲線勾勒出錯落有致的立體感。作為這個價位的入門級車型，中控臺上的全硬質塑料材質無可厚非，而瑞納則進行了顆粒化處理，無論視覺效果還是實際觸感都很不錯。

　　后備箱容積達到454L，平整的設計可以有更高的空間使用率，對于后備箱空間有一點遺憾的是，后排座椅既不能分體放倒，也不能整體放倒，大大降低了裝載性能。

　　新款瑞納繼續沿用了1.4L和1.6L兩款發動機，1.4L發動機最大功率78.7kW，最大扭矩135Nm。與發動機搭配的是5速手動或4速自動變速箱。在底盤結構上依舊為前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構。

　　　　點評：瑞納的熱銷絕非偶然，外觀時尚、價格實惠、空間寬敞、用車費用低廉都是成就瑞納銷量飄紅的關鍵。這對于那些剛進入社會工作或剛建立小家庭的年輕人來說，無疑是一款很有誘惑力的車型。