我市構建無障礙旅游交通網絡

“快旅慢游”時代到來

我市構建無障礙旅游交通網絡

記者 張 錕

“快旅慢游”，已成為眼下各地發展旅游產業所推崇的模式。在不久的將來，我市也將駛進“快旅慢游”時代。在市域無障礙旅游交通網絡的覆蓋下，人們的旅行越來越便捷，游玩越來越盡興。

為高起點謀劃新一輪旅游產業大發展，改善旅游交通條件，構建市域無障礙旅游交通網絡，今年初，我市旅游交通專項規劃編制工作啟動。前不久，在市交通局組織召開的駐馬店市旅游交通專項規劃評審會上，順利通過評審。

按照《駐馬店市旅游交通專項規劃》，未來我市旅游交通將是怎樣的情形呢？近日，記者就這個問題，深入采訪了市旅游局、市交通局的有關負責人。

使游客能夠“進得來，散得開，出得去”

“從駐馬店市旅游交通設施的現狀來看，很多景區的進入道路都只有一條，且路況較差，大多為3.5米及以下寬度的水泥路、土路。這些道路狹窄，技術指標較低，路窄、坡陡、彎急，旅游大巴進出困難，城鄉班線以及自駕游的車輛經過這些道路時會車困難。”市交通局的有關負責人告訴記者。

由于尚未開通旅游公交專線，景區間聯系比較薄弱，游客到各景區只能選擇旅游大巴、私家車、公交車以及出租車。交通已成為制約我市發展旅游業的最大瓶頸。另外，全市許多景區尚未修建停車場，已有的停車場設計也不太合理，利用率低。

承擔《駐馬店市旅游交通專項規劃》（2013年~2030年）編制的東南大學交通學院博士單晉通過對駐馬店市域各景區內部及周邊區域的現場調研，認為駐馬店市的旅游交通發展模式應以旅游公交專線、自駕游為主體，以旅游大巴、農村客運為補充，以騎行、步行為特色，構建合理的旅游交通體系，滿足不同游客出行的交通需求，最終實現“旅要快、游要慢”的目的，使游客能夠“進得來，散得開，出得去”。

加強各種交通方式的銜接，完善景區間的交通網絡

據了解，《駐馬店市旅游交通專項規劃》以合理、高效、舒適、便捷、準點、低碳為發展理念，重點對旅游道路、旅游客運、旅游停車進行規劃。

建立區域周邊地區到規劃區的旅游快速通道。鐵路方面：結合國家京廣高鐵駐馬店段的建設，在市區西北部建設新鐵路客運站，使駐馬店市成為豫中南重要的鐵路客運樞紐。同時，開設通往長三角、珠三角和環渤海主要城市的直達專線。

航空方面：在規劃期中，加快李新店機場軍用改建軍民兩用建設進度，開通民航服務，并開通駐馬店市區、確山縣城至李新店機場的客運大巴，以通過航空快速疏散來駐馬店的旅游客流。

公路方面：加快建設和完善市中心城區連接全市九縣的“六縱三橫”干線公路骨干網絡。其中，“六縱”為：許泌路、鄭信快速公路、京珠高速公路、開龔公路、阿深高速公路、106國道；“三橫”為：商桐路、南阜高速公路、張南路。

規劃區域內以縣鄉道為主的集散公路網。根據相關規劃，駐馬店中心城區規劃兩條對外骨架道路：西山大道和東湖大道（西山東水），道路規劃紅線60米，道路兩側各30米綠道，形成兩條總路寬達120米的中心城區對外景觀道路。

西山大道采取汝河大道西延，即汝河大道沿206省道向西延伸；東湖大道采取開源大道東延，全長5850米。

景區環線規劃。結合我市旅游資源分布情況，確定旅游環線規劃為“一帶兩片區”。

“一帶”是“百里畫廊”鄉村旅游帶；“兩片區”是紅石崖鄉村旅游集群，銅山、銅山湖、白云山鄉村旅游集群。

“百里畫廊”規劃帶內部形成“四小環”：環一以省道206為主要道路，利用縣鄉道路將金頂山景區與老樂山景區串點成環。環二以334省道為主要道路，利用縣鄉道路將老樂山景區與北泉寺串點成環。環三以省道206為主要道路，利用縣鄉道路將古栗養生園、云夢山、金頂山景區、北泉寺等串點成環。環四以天目山公路、S334為主要道路，建設薄山湖森林公園環線。

在紅石崖集群規劃區域內部形成“兩環”。

環一：通過新建、擴建道路將