市區至確山“十分鐘經濟帶”形成

撤掉一個“點”   “活”了一大片

市區至確山“十分鐘經濟帶”形成

兩地20分鐘生活圈也將形成  市民說，到確山吃涼粉也方便了

今日：白橋收費站已經不復存在，車輛暢通無阻。

□晚報記者   劉金霞   實習生   徐小防/文   晚報記者   王建成/圖

制約經濟發展的“瓶頸”是什么？是交通。鋪就經濟發展的“跑道”是什么？也是交通。

2013年3月31日中午12時，這一時刻將載入我市交通發展史冊。因為從這一刻起，收費站不能再像過去那樣掐住確山的“咽喉”了。

撤銷收費站是一件順乎民心的事，同時也為確山“北進”發展打開了新局面。

從確山出發，一腳油門到市區

昨日上午11時許，中巴車司機楊林從107國道白橋收費站通過。不過，這次他沒有像以前那樣：停車、掏錢、拿票、通過，而是徑直穿過收費站地段。

楊林說：“原來排隊交費，逢年過節還堵車。現在收費站撤銷了，我們一路開車很順暢。”

“擺手示意、接錢打票、找錢放行，在車行通暢的情況下，每收取一輛車的過路費需要10至15秒鐘。”曾在該收費站工作多年的一名工作人員告訴記者。

昨日，記者從107國道白橋收費站經過，看到收費站已經不復存在，只有幾個工人在用切割機將收費亭的底部切離，準備把收費亭“連根拔起”。

“終于拆了！”“實在是太好了！”附近圍觀的群眾高聲議論著。

現場施工人員告訴記者，3月31日中午12時后，收費亭的拆除工作就開始了，4月1日晚上6時，收費站拆卸完畢。

“早上7時趕到市里開會，原先要半個多小時，今天只用了25分鐘。感謝政府為市民辦了件實事。”在確山縣委工作的李先生說。

確山縣的車輛每年至少省4000萬元的過路費

據確山縣委縣政府調查數據顯示， 目前，從確山縣城到市區的單人往返路費為14元，如果每人每年平均去一次，全縣每年就是1000萬元；確山的車輛每年至少要向白橋收費站交4000萬元的過路費。

記者從確山縣運管局了解到，目前確山縣客運站共有46輛由縣區通往市區的客車，每輛客車一個來回需要交40元的過路費，一天跑個五六趟，起碼要花費二三百元。

“為了省錢，每輛通往市區的客車都辦理了一張900元的月卡，比起以前的一趟一交是省了不少。但是算下來，一輛車是900元，46輛車就是41400元，一年下來，僅客運車輛就要往白橋收費站交五六十萬元的過路費。”確山縣運管所副所長馬宏亮說。

“收費站撤銷后，一年就節省了五六十萬元。單程費用7元是不是有點高?”記者問。

“當時核定價格時肯定將過路費含了進去，至于之后費用會不會降低，那是物價部門的事情。”馬宏亮說。

收費站撤銷后，不僅46輛車一年能省下幾十萬元的過路費，同樣受益的還有收費站附近的居民。

記者了解到，一些司機為躲避白橋收費站，紛紛從收費站附近的幾個村莊繞行，這些村莊的道路被軋得坑坑洼洼。

“不管白天黑夜，都有車輛從我們家門前經過。大貨車轟隆隆的，晚上根本睡不踏實。”驛城區古城鄉李灣村村民李強告訴記者，不僅如此，隨著過往車輛增多，孩子的出行安全也成了他的一塊心病。

“我們早就希望收費站撤銷了，收費站撤銷后，不僅可以睡個安穩覺，而且也不用擔心孩子的出行安全了。”李強說。

撤掉一個“點”   “活”了一大片

“不收費真好，一個來回就省下20元錢。”在確山縣委宣傳部上班的小李家住市區，每天往返家和單位，除了油費，每個月還得多出幾百元的過路費，令他十分頭疼。

在市區居住，在確山上班，像小李這樣的市民還有很多，對于他們來說，這個收費站無異于一道“路障”。在得知收費站撤銷的消息后，小李非常高興。

相比之下，與收費站打交道較多的物流企業受益更大。確山縣一物流公司的駕駛員王平告訴記者，平時自己“躲”收費站常要繞小路、走遠路，就為了省下20元錢。“這下不用費腦子找小路了，行車也更加安全。”王平說，僅此一項，公司總運營成本一年能省幾萬元。

“確山的涼粉很好吃，但一想到來回要20元的過路費就很少去。現在不同了，過路費取消后，到確山吃涼粉也方便了。”在市區上班的曹先生說。

以往很多人把白橋收費站的問題比喻為“癌癥”。 一些有意到確山投資辦企業的人，談判過程中無一不把收費站作為不利條件，認為它是增加企業經營成本、降低企業競爭力、減弱地區影響力的一個不容忽視的問題。

確山縣委宣傳部的一位負責人說，撤銷該收費站，就相當于拆了一堵制約經濟發展的墻。隨著白橋收費站這一最后的“攔路虎”被取消，各種“松綁效應”將會逐漸得到體現，確山縣經濟發展、招商引資等方面也必將迎來新機遇，這真是撤掉一個“點”   “活”了一大片。

市區至確山

“十分鐘經濟帶”自然形成

“良好的交通區位優勢必將促進市區至確山‘十分鐘經濟帶’的形成，為兩地經濟發展帶來深遠影響。”確山縣住建局紀檢書記、總工程師高平湖說，目前，確山縣與市區之間，主要靠107國道實現兩地人流、物流的輸送，但由于107國道是國家南北交通運輸的主干道，客貨混用，交通擁擠，特別是收費站的存在，對確山縣的影響非常大。

據高平湖介紹，確山縣與市區相距只有一二十公里，把鐵路作為聯系兩地的主動脈顯然是不現實的，走京港澳高速和規劃中的安信快速通道，由于繞道較遠，也顯得不經濟且浪費時間。

目前，確山縣與市區對接規劃的主要有四條道路，分別是中原大道、西環路、龍山路以及金城大道。

中原大道與市天中山大道（原107國道）對接；西環路與市銅山大道對接；龍山路與市白橋路交叉口對接；金城大道與市驛城大道對接。

“目前，確山縣城內只有中原大道與市天中山大道實現全面對接。”高平湖說，金城大道與市驛城大道基本完成對接，該路與驛城區古城鄉“接頭”的1公里路程完成后即可全面通車。

另外兩條通道在白橋收費站撤銷后也將逐步實現與市區的對接。

“理論上，確山縣城到市區只有10多分鐘的路程，但常常要走20多分鐘。白橋收費站的存在，極大地提高了兩地之間人流、物流資金成本和時間成本。”高平湖說，收費站的存在已經成為嚴重制約縣域經濟發展的瓶頸，收費站撤銷后，兩地“十分鐘經濟帶”會自然形成。

“北大門”敞開   助推確山發展

記者了解到，按照“一中心五組團”（中心城區，遂平、汝南、確山三個縣城發展組團，金頂山、宿鴨湖兩個生態旅游發展組團）的發展格局，汝南縣城的“加盟”，必將進一步拉大城市框架，奠定魅力大城市基礎。

目前，從空間布局和發展走向看，確山縣城的發展空間非常有限。東面有107國道、京廣鐵路，西面有規劃中的鄭武客運專線、安信一級公路，南面有盤龍山，北面離驛城區邊界僅有700米，城市發展受到極大約束。

“一體化實施后，確山縣的發展方向一旦確定，縣城向北發展的行政界線有可能被打破，發展空間將會豁然開闊。”確山縣旅游局有關負責人說，特別是收費站的撤銷，必將成為確山發展的助推劑。

“我家是上蔡的，早就聽說過薄山湖了，但是聽說這邊要收過路費，兩三輛車來回的過路費就要好幾十塊錢，一點都不劃算。”剛剛大學畢業的小徐對記者說。

據悉， 確山縣山青水秀，古跡眾多。薄山湖風景區素有“中原漓江”之稱，是省級名勝風景區、國家水利名勝區，樂山國家級森林公園和金頂山省級森林公園，景色絢麗，堪稱“生態樂園”，天目山景區素有“翡翠畫廊”之稱，千年古剎北泉寺久負盛名，“小延安”竹溝鎮，已經被納入“全國100個紅色旅游經典景區”之一，這些景點都是市民休閑度假的好去處。

“以旅游的角度來看，旅游文化經濟的興起，必定是點組成面的經濟。收費站停止收費，就長遠來看，是為我們的旅游經濟作出貢獻！”這位負責人說，今后，收費站自然不能再像過去那樣掐住確山的“咽喉”了。