天中物流業方興未艾

記者 劉 陽  張 勇

“我們企業通過物流貨運配載站發送貨物方便快捷不說，而且可以節省一大筆開支，比維持一支車隊劃算多了。”我市某建材公司的宋經理向記者列數物流貨運配載站給該公司帶來的種種實惠。

       我市的滾滾“洪流”架起天中人奔向市場的金橋。

我市物流業發展迅速

       駐馬店市位于河南省中南部，正在形成一個集航空、鐵路、公路和水運一體化的立體交通網絡。駐馬店是國家和河南省重要的糧油生產基地，素有“天下糧倉”、“中州油庫”和“芝麻王國”的美稱。國家和省在這里建立糧、油、肉、蛋生產基地36個，形成了醫藥、機械、化工、電子、建材、食品、糧油加工等支柱產業。培育了華中醫藥、中集化駿、藍天集團、十三香集團、豫南水泥、康茂公司等一批在河南省乃至全國有一定知名度的骨干企業。連續13年成功承辦了全國東西合作盛會，吸引了數百家中外企業在此落地生根、發展壯大。便利的交通、豐富的資源、發達的工商業，為駐馬店物流業的發展奠定了堅實的基礎。

       2007年5月14日，省委、省政府印發了《關于加快黃淮四市發展若干政策的意見》，明確指示要努力把黃淮四市建設成為全國重要的現代農業基地和農副產品精深加工為主的加工制造業基地，支持黃淮四市的區域物流樞紐、綜合物流園區、專業物流市場和農產品市場體系建設。這一政策的出臺給我市現代物流業的發展帶來重大的機遇。

       “為貨找車，為車找貨”這是對物流業簡單而通俗的說明，而物流貨運配載站就是連接車和貨物的中介組織。在江、浙、滬等南方發達地區，上世紀80年代末和90年代初就已經出現物流業，并隨著這些地區經濟的快速發展而發展。在我市，河南中原創新物流駐馬店分公司算是一個成立比較早的物流公司。上世紀90年代中期，河南中原創新物流駐馬店分公司的前身就開始進行物流性質的業務經營，剛開始物流經營的種類單純，管理的方式簡單。隨著對貨物代理、貨物配載市場的規范，2000年8月，河南中原創新物流駐馬店分公司成立，開始真正意義的物流經營。2010年7月，河南中原創新物流有限公司與廣東鵬安物流有限公司聯手開通廣東往返河南物流精品專線，成為運輸網點遍布省內外的河南知名物流企業。隨著道路運輸業的快速發展，尤其高等級公路路網的形成，我市各級政府招商引資鼓勵政策的實施，有力地推動了全市物流業的迅速發展。目前我市已自發形成一批規模較小的物流運輸企業和裝卸隊伍形成一批信息靈通的貨運配載站點。截至目前，我市有各類貨運經營業戶74701個、貨運企業78家，擁有各類貨物運輸車輛179581輛、424133個噸位，有貨運站9個、物流服務企業162戶、貨運代理代辦103戶和信息配載120戶。

       2010年，市運管部門以創建平安駐馬店、建設和諧交通為宗旨，綜合運用法律、經濟、行政等手段，進一步規范道路貨物運輸市場秩序，全面提高我市道路貨運集約化、公司化水平，保障道路貨物運輸安全和廣大經營者的合法權益，促進我市交通物流業和道路貨運市場又好又快發展。

       2010年以來，我市道路貨物運輸集約化、專業化、公司化程度明顯提高，經營主體結構得到優化，集中度得到明顯提高；新增專用運輸、大型物件運輸及8噸（含）以上普通貨物運輸車輛100%集約化經營，新增其他貨運車輛50%集約化經營；新增貨運企業自有車輛所占比例80%以上；貨運企業依法管理、守法經營、建立健全各項規章制度，按要求參加道路運輸企業質量信譽考核，從業人員素質和誠信經營意識得到有效提高。

       2010年1月，我市物流業開通手機物流通業務，該業務是省物流信息平臺與河南移動公司合作開發的應用于物流行業的信息化業務，以“八掛來網”物流信息平臺為依托，利用移動公司短信系統的技術優勢，為物流行業從業人員量身打造的物流信息交互平臺，對于促進貨運市場的發展，實現貨運企業節能減排、提高動力起到積極作用。

我市物流業發展的制約因素

       與國內發達地區甚至周邊一些地市相比，我市的物流業仍屬于起步階段，離現代物流的要求和目標還有很大的距離，成為全市經濟社會整體發展中的“瓶頸”。

       集中表現在：一是認識不夠，重視不足。“自成體系”、“自我服務”、“大而全”、“小而全”的現象長期存在，不僅使物流業應有的經濟增長點得不到有效挖掘，而且制約了整體經濟效益的發揮。二是物流企業規模多數偏小，運營方式單一。我市物流業的發展僅停留在貨物的信息代理、搬運和運輸上。三是物流企業規范化管理水平不高。目前，我市絕大部分物流企業仍然沿襲運輸型企業的管理模式，僅屬運輸能力的簡單集合，其實質相當于過去的運輸市場。除少數企業外，大多數物流企業沒有相對固定的客戶，屬隨行就市交易，企業信息化、網絡化基礎設施缺乏，科技含量低，市場分析能力弱，系統化服務條件基本不具備，勞動附加值少，還不具備第三方物流企業資質。四是信息化程度低，管理滯后。信息化建設是物流業發展的基礎。我市還沒有建立這方面的綜合信息服務平臺，絕大多數企業沒有建立專業信息平臺，更談不上互聯共享，致使貨運信息不暢、車輛空駛率高、運輸效率低下。五是物流管理體制條塊分割，規劃滯后。物流設施分布散亂，組織化程度較低，物流資源缺乏有效的整合，配套發展能力不強，遠未實現組織化、一體化運作；物流體系和物流園區的規劃建設同發達地區甚至周邊兄弟地市相比嚴重滯后。六是從業人員素質不高，人才匱乏。我市絕大多數從業人員沒有接受過正規物流專業培訓，能夠適應現代化、專業化、精細化物流服務要求的管理人員尤其是企業經理、策劃人員、信息系統開發人員嚴重缺乏。這些問題的存在使得我市物流業不能適應和滿足經濟社會發展的要求，勢必會制約我市經濟社會的綜合發展速度和質量。

我市物流業前景廣闊

       在學習借鑒物流業發達地區先進經驗的基礎上，市運管部門抓住我省編制現代產業體系規劃和我市編制“十二五”規劃的時機，立足我市實際，高起點、高層次、高標準、高水平地編撰我市物流業“十二五”規劃及其實施方案，遠景展望到2020年，以實現對全市物流行業的合理規劃布局，引導全行業規范有序快速發展。

       我市將對已建成的物流企業通過兼并、聯合、重組、代理等方式進行系統改造，并從貨運、資金、設施、網絡的規模化入手，積極推廣和應用現代信息技術，使企業各自獨特的資源融為一體，逐步建立起一體化的物流網絡，以實現優勢互補和共享，充分發揮規模化經營效應。鼓勵和扶持工商企業剝離內部物流，大力發展第三方物流業，走物流專業化之路，組織實施一批工業與物流業聯動發展的示范工程和重點項目，促進供應鏈各環節有機結合，提升物流業為工業服務的能力和水平，促進現代工業與物流業有機融合、聯動發展。圍繞我市工業集聚區建設，在土地利用總體規劃、城市總體規劃確定的城鎮建設用地范圍內，按照符合城市發展規劃、城鄉規劃的要求，綜合考慮市場需求、產業布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃等因素，充分利用已有、規劃和在建的物流基礎設施，加大對物流基礎設施的投入，加快完善配套設施，統籌規劃建設一批以布局集中、用地節約、產業集聚、功能集成、經營集約為特征的物流園區。加快建設物流公共信息平臺，積極推進物流技術創新，不斷提高物流運作管理水平。同時，市里將出臺有關政策措施，支持現代物流業發展。

       不信春風喚不回。可指時日，我市將率先建成黃淮四市重要的地區性物流節點城市，并成為以武漢和鄭州為中心的中部物流區域內重要的物流節點城市。