北京西站曝販客黑鏈條 百余“客販子”月進萬元

    8月4日晚9時，西站北廣場馬路對面中裕大廈后的巷子內，旅客交完錢后坐在臺階上等車。

    當晚9時30分，“黑長途車”駛入巷子內，“售票點”人員（圖片最下方）招呼乘客上車。

    每天深夜，北京西站，至少百余名未買到火車票的旅客被“客販子”帶走。

    這些“客販子”收取高價票后，將旅客轉到長途客車上，送往目的地。

    記者調查，這些長途客車一種是外地客運公司過京的長途車，違法停車攬客；另一種則是沒有任何營運資質的“黑長途”。

    除了票價高外，還存在巨大的安全隱患。從“客販子”到“黑售票點”再到“違規(guī)長途車”和“黑長途車”，已形成一條地下運作鏈條，并牟取暴利。

    前日，記者將此情況通報北京相關交通執(zhí)法部門，相關部門表示將介入調查。

    暗訪

    “客販子”攬客 黑票點“賣卡”

    “去包頭、呼市嗎？”、“去鄭州嗎？”、“去太原嗎？”

    8月7日晚8時許，北京西站北廣場售票廳門口，五六個男子逢人便問，是否去往內蒙古、河南、東北、山西等地。

    其中一名男子纏住記者不放，反復說“火車票都已經賣完了，只能坐長途大巴，立馬就能發(fā)車，車都很安全……”

    “客販子”西站售票廳搶客

    售票大廳內，電子顯示屏上，當日發(fā)往上述各地的火車，大多已沒有余票。

    “在北京住一宿最少得一二百，明天還不一定買到票，還不如坐大巴。”一位操著東北口音的紫衣男子，一邊勸說旅客，一邊主動給旅客拎行李。

    記者詢問去石家莊是否有車，“到哪都有，”該男子馬上說，去石家莊最低200元，“倆小時一趟”。他隨即操起電話確認座位。

    此時，一扎馬尾辮的女子靠近記者，小聲嘀咕，“送上大巴，11點準時能走，160元，就剩倆座了。”

    看到記者有意，“馬尾辮”挽起記者的胳膊就走，邊走邊與“售票點”聯系。

    走出不到100米，“馬尾辮”收起電話，“不行，剛才人多沒聽清，老板說少180（元）不能走”。記者扭頭要走，“馬尾辮”趕緊上前阻擋，“這是最低價了，都是途經北京的國營大巴車，下面有專門的售票點。”

    據記者了解，北京到石家莊的正規(guī)大巴車票價僅為75元。

    隱藏在地下茶吧的“售票點”

    記者跟著“馬尾辮”，來到西站南廣場地下商城。

    這里一處“茶吧”門臉內，數排躺椅上，坐著20余名男男女女靠著或休息。

    門口一張桌子，就是“馬尾辮”所說的“售票點”。

    “人領來了。”“馬尾辮”對桌邊光膀子的男子喊了聲，接著催促記者買票。

    “到石家莊，180元。”售票男子頭都不抬，30歲左右，一口標準普通話。

    他抽起桌上的一張紙片，寫上“北京至石家莊，票價180元”，隨手遞給記者。

    旁邊一位中年男子解釋稱，這是乘車卡，憑卡上車。

    這張乘車卡上，寫有“夜班快車、豪華臥鋪”，背面為多個目的地名稱，包頭、濟南、青島、上海、太原、哈爾濱，密密麻麻羅列了23個城市。

    小巷子內“票點”以卡換票

    北京西站北廣場對面的小巷子里，還有一處“售票點”。

    8月4日晚9點，小巷子一處空曠的臺階上已經有二十多人在此等候。不時有人領旅客過來，交給這里負責的兩名男子，“車都到了嗎？這里已經有二十多個了。”一名男子打電話說。

    一位藍衣中年女子是“售票員”，她提著小包，拿著小本，問好每個人都去哪里，收錢后在本上記上一筆，并掏出一張卡片發(fā)給旅客。她說，憑這個卡上車時就能換取車票。

    四川來京打工的老邢夫婦，已在這里等了4個多小時。悶熱的夏晚，不見一絲微風。老邢的媳婦將褲腿捋到膝蓋上，不停地用撿來的紙殼扇風。老邢則靠著行李打起盹兒來。

    夫婦倆準備去包頭打工。火車票沒買到，在售票大廳蹲著，后被人拉到這里。

    “每次問怎么還不發(fā)車，都說快了，但等了4個多小時了，還沒來車。”老邢說。

    每人220元的票價，老邢夫婦也覺得高。

    但在他們看來，在北京西站附近過夜一個晚上得花一二百，而且第二天不一定能買到票，“跟當晚走差不多”。

    長途客車站外攬客違法

    北京長途汽車公司相關人士介紹，正規(guī)車輛均有固定場站，北京目前有包括六里橋、四惠、機場等10處長途汽車站。長途車只能在這些站內運營，上客，站外攬客均屬違法。發(fā)車時間、班次、票價都張榜公布。

    此外，正規(guī)客運車需在車前放置運管部門頒發(fā)的客運證、交管局頒發(fā)的道路許可證。車身也會噴涂所屬運營公司名稱。

    8月4日晚，一輛超載的小面包車給“黑長途車”送來10余名旅客。

    8月7日晚10時，途經北京的外地正規(guī)大巴車在北蜂窩路攬客，等待從西站來的旅客上車。

    “黑長途”操作流程

    1、“客販子”在西站售票廳、南北廣場，尋找并游說未買到火車票的旅客乘坐大巴。

    2.“客販子”將旅客帶到西站附近的黑售票點開出票據，旅客在此集結等待。

    3.周邊公交站、出租車站附近，專人帶乘客乘車離開或直接上開往目的地大巴車。

    4.黑售票點人員與司機交接乘客，過后再與車輛承包人結算錢款。

    調查

    記者調查得知，設在西站南廣場地下商城的“售票點”和西站北廣場對面巷子里的“售票點”，將各自招攬來的旅客，通過不同的途徑送往目的地。

    外地長途大巴進京撿客

    8月7日10時許，西站南廣場地下商城的“售票點”，記者終于等到車來。

    “去石家莊的車到六里橋了。”一名光著膀子的中年男子示意記者跟他走。

    南廣場出租車站附近，記者及另一名乘客跟著光膀子男子上了一輛黑色捷達車。

    存在超載超速

    記者詢問，大巴車有無安全方面的問題，司機拍著胸脯說：“一看你就是頭回坐我們的車，沒事的，我們的大巴都是國營長途公司的，有事找我。”

    司機自稱是長途公司的業(yè)務員，旅客領到的卡片上有他的電話，他是專門負責“售后服務”的，這次開車送人是因為人手不夠。

    捷達車很快到達六里橋南太平橋西路路口，一輛寫有“臨汾開往包頭”、牌照為魯QA1169的長途車正在此接人。

    司機指著該車說，因為司機需要培訓如何不超員超速，臨汾去往包頭的這條線已經停了半個多月，“這是剛恢復。”他說，上次公司有輛車，超了15個人，在高速路上時速開到150公里，“差點出了事故，把老板嚇得不行”。

長途大巴不給票

    5分鐘后，一輛牌照為冀C11181的大巴車開過來，司機催記者和另一名乘客趕快上車。

    上車后，記者提出用先前領到的卡片兌換車票，大巴司機和另一名副駕駛均表示不能換，“上了車就行了”。

    在記者的執(zhí)意要求下，副駕稱車票沒有，給了記者一張沒有出發(fā)及到達地點的發(fā)票。

    這張印有“秦皇島龍騰長客運輸有限公司客運發(fā)票”的發(fā)票上沒有注明車票金額，最大的報銷金額是140元。

    大巴司機證實，他們確實為秦皇島正規(guī)客運公司車輛，正規(guī)路線是經過北京但不準停車，但他只負責開車，“另外有人和西站附近售票點結算之間的賬款”。

    “黑長途”巷子深處接客

    “到包頭的車到了啊，去包頭的跟上啊。”8月4日晚9點30分許，售票女子沖著老邢夫婦大喊。

    老邢一手提著行李，一手拖著老婆，跟著30多人后面往附近羊坊店路一處公共汽車小跑。

    巷子內才敢停車

    5分鐘后，一輛牌照為京AF的大巴車緩緩停在公交車站前，車上一名光膀子男子招呼旅客上車。

    沒上幾個人，大巴不顧后邊拎著大包小包追趕的旅客，往前開了一百多米。

    剛一停穩(wěn)，乘客蜂擁至車門。大巴車又朝前開了一段，右拐進北蜂窩路的小巷子里。

    “巷子安全，路面容易被發(fā)現，得等會再走。”光膀子男子說。

    隨后，這輛大巴車停在巷子里。

    記者看到，該大巴車上沒有任何長途運輸的標志，連起始地點都沒有。