多鼓勵公眾參與交通治理

舒心萍

面對日益嚴峻的交通擁堵，交通專業大學生李旭用兩年時間設計“微型立交橋”，在他的設計中，十字路口不停車，還能節省空間。一些網友認為，該方案有利于解決北京交通擁堵。但有專家指出，如果采用，只會加劇擁堵。

無論這位網友設計的這個“微型立交橋”能否得到有關專家的賞識、這個設計最終能否被交通部門借鑒并應用到今后立交橋的設計與建設上，李旭設計出“微型立交橋”的意義都遠遠大于設計的這個微型立交橋本身。首先，體現了一名大學生的公共參與意識，說明他對北京立交橋的現狀及優劣進行了一定的思考，開動了腦筋，想了很多的辦法。事實上，既然是公共交通，社會生活中的每個公民都有“發言”、參與“設計”的權利，而并非只有官方認可的專家享有這種權利。其次，體現了創新思維。過去設計、建設的一些立交橋，往往結構復雜，環節眾多，外形龐大。而大學生設計的“微型立交橋”，突出了十字路口不停車及節省空間的理念，這種理念應當成為今后官方設計立交橋的一種參考。

其實，在城市公共交通建設上，特別是立交橋建設上，政府部門更應該集思廣益，深入發掘民間智慧，讓更多熱心交通事業的人士為解決擁堵問題獻計獻策。或許，有的人并非道路建設、橋梁設計的專業人才，在一些立交橋的設計上也不是很完美，但是其中一些“構思”及“創意”，應該說是有一定的“閃光點”的，尤其是一些“奇思妙想”的設計，一些新穎、超前、時尚的構思，應當引起交通部門的關注和重視，適時與設計者積極進行洽談、會商，對其參與公共交通建設的精神給予鼓勵。