多少部門才能管住一個酒后駕駛

□劉楚漢

酒后駕駛是個老問題，最近發生的數起惡性交通事故，再次使它成為全社會關注的熱點。

酒后駕駛的危害人所共知，近日有關部門負責人表示，將積極開展立法調研，借鑒國際通行做法，加大對酒后駕駛交通違法的懲戒力度。治理酒后駕駛確需用重典，但又與個人考核、單位評比掛鉤，又要納入銀行個人不良記錄，卻讓人有些疑惑了：治理酒后駕駛真就那么難？到底還要協調多少部門才能管得住？

酒后駕駛，說到底只是個人違法行為，按照相關規定該如何處罰就如何處罰，非得把它和個人的工作考核及信用等級相聯系，甚至“一票否決”文明單位的評比、文明城市的測評。難道從單純交通違法的層面已管不住酒后駕駛了？

其實，酒后駕駛之所以依然大量存在，從處罰層面來說，對酒后駕駛乃至其他各項交通違法行為，處罰在操作層面還很不規范，彈性很大，一些人靠關系就能輕松消去違法記錄免予處罰，客觀上造成了更多人的僥幸心理。所以要嚴打酒后駕駛，首先應該從健全法規和加強執行力兩個方面入手，維護法律的嚴肅性，而不是一時的所謂專項整治行動。

另外，處罰只是一個方面，減少酒后駕駛，更應該重視教育、預防層面的工作。筆者5月份到沿海某市出差，了解到當地一項規定：如果你由于合理原因（包括飲酒）不能駕駛，在市區范圍之內，你可以請求任意一位交警將車開到指定地點，交警不得拒絕。與常見的一味處罰相比，顯然更具人性化。

當然，各個城市情況不同，該辦法未必具有普適性。但畢竟有城市已經如此做了。從這個角度來說，在治理酒后駕駛現象中多一些人性化的創新并非不可能，而關鍵在于城市管理著是否愿意創新。治理酒后駕駛如此，城市管理的其他方面又何嘗不是這樣呢？