對(duì)“酒駕”應(yīng)高懸“達(dá)摩克利斯之劍”

□李   明

8月15日起，公安部將在全國(guó)范圍內(nèi)嚴(yán)厲整治“酒后駕駛行為”，違反者一律按《道路交通安全法》規(guī)定的上限進(jìn)行處罰：酒駕一律暫扣駕駛證3個(gè)月。醉駕一律拘留15日，暫扣駕駛證6個(gè)月。一年內(nèi)2次醉駕，一律吊銷駕駛證，2年內(nèi)不得重新取得駕駛證；屬營(yíng)運(yùn)駕駛員的，5年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)車輛。法律法規(guī)規(guī)定有罰款處罰的，一律從重處罰（今日《天中晚報(bào)》）。

酒駕在這個(gè)夏天顯得格外引人注目。

6月30日，張明寶在南京街頭連撞9人，其中5人死亡。事后檢測(cè)，他血液中的酒精含量是界定值的5倍。

8月4日，魏志剛酒后在杭州開著保時(shí)捷將17歲打工妹撞死。

8月5日，雞西市一輛路虎車撞死兩人，撞傷10余人。警方認(rèn)為，司機(jī)屬于無證并醉酒駕車。

8月6日，一輛寶馬車在上海嘉定工業(yè)區(qū)將一4歲男孩撞飛，司機(jī)下車后渾身酒氣。

血案觸目驚心，7月23日，在成都醉酒駕車造成4死1傷慘禍的孫銘偉一審被判處死刑。極刑沒能阻止“馬路殺手”上路。而且，這些“馬路殺手”年齡從27歲至50歲不等，職業(yè)五花八門。可見酒駕不是哪個(gè)年齡段或哪種職業(yè)最容易出現(xiàn)的問題，這種行為在駕車者中帶有普遍性。有統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車總量只占全球的2%，但年均死于交通事故的人數(shù)占全球的20%，是世界平均水平的10倍。這其中，有相當(dāng)一部分是酒后駕車導(dǎo)致的。如果不對(duì)酒駕予以嚴(yán)懲，行人的安全將無從談起。公安部對(duì)酒駕采用“四個(gè)一律”，有必要也大快人心。

不過，酒駕真的那么容易消失嗎？浙江省公安廳提出對(duì)酒駕“零容忍”，但在大規(guī)模的高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)下，全省每天查處的酒駕仍有400多起。要把沒有被交警逮到的也算上，還會(huì)更多。公安部這次整治行動(dòng)為期兩個(gè)月，按照浙江省的情況，整治期間都有“頂風(fēng)作案”的，那整治一結(jié)束還不是一切如故嗎？

據(jù)我想，酒駕既是頑疾，一次整治解決不了問題，靠一兩個(gè)極刑震懾作用也有限，整治酒駕必須常態(tài)化、制度化。整治行動(dòng)結(jié)束，但“四個(gè)一律”能不能保留？前幾天公安部提出的，凡酒后駕駛發(fā)生重大事故或醉酒駕駛的，將提高車輛保險(xiǎn)費(fèi)率，納入銀行個(gè)人不良記錄等措施能否盡早落實(shí)？

另外，針對(duì)現(xiàn)實(shí)調(diào)整法律也很有必要。駕駛機(jī)動(dòng)車本身有風(fēng)險(xiǎn)，但酒后駕車會(huì)使風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，所以發(fā)達(dá)國(guó)家將酒后駕車肇事界定為蓄意殺人。我國(guó)法律認(rèn)為酒駕違法，在酒駕肇事的懲處上總體偏輕。當(dāng)人車矛盾不突出時(shí)，輕罰并無不妥，但在人車矛盾激化的現(xiàn)在，法律應(yīng)該將酒駕肇事嚴(yán)格區(qū)別于普通交通肇事，加大對(duì)酒駕造成嚴(yán)重傷害案件的刑事處罰力度。

只有在酒駕者頭上高懸“達(dá)摩克利斯之劍”，片刻不放松，才能解除行人身邊的危險(xiǎn)。